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江苏271省道邳州段被坑爹豆腐渣工程 谁之责?

作者:   发布时间:2018-11-11 22:04:05   浏览次数:256

江苏271省道

邳州

段被坑爹豆腐渣工程

谁之责?

清哲木

近日据媒体报道,江苏271邳州段被指严重偷工减料,甚至用黄泥做水稳。建设工人称,老板在这个项目上至少赚了3000万。国家拨了那么多的钱,你却建个豆腐渣工程。承包商、施工方赚到钱拍拍屁股走了,坑的还是俺贫穷地区的老百姓。这条路直通机场,通高速,走的人还能少了?这就是开玩笑!这简直是太坑爹了!

“271省道偷工减料太厉害了,记者快来看看吧,好好的一条路,修的就是豆腐渣,驴屎蛋子外面光,白白浪费了国家那么多钱。”接到多位工人的举报,10月26日,中国商报|中国商网记者来到了S271邳州段。

据媒体爆料称;10月26日,有记者来到了S271邳州段。工人提供的录像显示,一辆铲车正将夹杂着黄色泥土泥块的石子装填到旁边的拌和机料斗中,在这大堆夹杂着泥土的石子旁边的蓝色牌子上,赫然标示着“废料”二字。

工人告诉记者,这些水稳材料含泥量实在太多,有些几乎全部是泥土。“石子都是青色的,你看这些废料很多都是黄色的红色的,含泥量太高了,搅拌出来的水稳原料是散的,水泥根本就不能黏起来,这些全被用到了公路的水稳层上。水稳是黄泥铺的,将来这条国道用不了几年就得大修。这不是帮我们贫穷落后地区,是在欺骗我们!坑国家建设资金”工人黄兴告诉记者。

另一位工人张某表示,在S271和连霍高速的4个匝道处,当时水稳铺好以后,监理做检测,结果钻孔提取的样芯到一半的时候就松散提不上来了,还是检测人员用手一把一把掏出来的,“就这么明显的不合格,最后不知道施工方怎么‘捣鼓’的,一点都没返工,直接铺上了一层沥青。将来通车后大车在上面一压,路基很快就塌陷了。”

“不止这一个地方,从323省道和271省道接头往南大约500米,一层水稳不合格,开裂,问题更严重!”工人李师傅说,这是中建一局的监理自己检测出来的,要求施工方全部拆除,结果,只拆除了很小一丁点儿,剩下的绝大部分原封未动。现在那一段的水稳和豆腐渣一样,“拆除的人说,拆这一丁点儿就是上百万没了,你们以为还能动真格全拆了,那不要了老板的命?都打点好了,就是意思意思,做做样子罢了。”

而另一位工人宋师傅告诉记者,修筑公路,工序非常繁琐,每一层都需要用压路机压实,一层是土基,二层是垫层,三层是底基层,四层是基层,五层是连接层,六层是面层沥青,其中的水泥稳定碎石层简称“水稳”。水稳层每层摊铺压实以后均需约7天的养护凝固周期,此后才能摊铺上一层。

这位工人举报,在S271陇海铁路桥北约100米处,水稳被3层连铺,没有稳固养护周期。

随后,记者来到了中建一局S271邳州段项目部,项目经理李晓春和总工张卫平不在,记者将负责工程质量的副总工程师谢思聪和商务部李姓经理请到了工人举报的几个现场。

在料场,谢思聪表示,虽然工人举报大量废料被装填进了拌和机,但是,这些被拌和好的水稳材料在到达现场后,每一车都会经过检验检测,不合格的,不可能被用到水稳上。不合格的废料全被用于修建了辅道。

在271横跨陇海铁路的桥北处,对于三层连铺的问题,谢思聪表示:“当时因为建桥的工期慢,影响了我们的施工进度,为了赶工期,就用水稳材料代替了灰土,实际是2层连铺。只要技术达到的话,是允许这么做的。两层连铺的做法,我们汇报给了邳州市交通局,是交通局同意我们这么干的。”

“我们这个工程经过了邳州市交通局、徐州市交通局和省里的各项检查,层层把关,绝对没有问题。”谢思聪表示。

在S271和连霍高速匝道口处,尽管两位工地负责人还说没问题,但谢思聪却又表示:“我们也不是天天呆在工地上,存在什么问题,也不是特别清楚。像这么大的工程,多少都会有点质量问题,这是正常现象。”

专家:水稳应该有养护期

从S271现场回来之后,记者将项目部的答复转告了举报人,几位工人听完后,压不住怒火大骂:“简直就是睁眼说瞎话,俺天天在工地上,实际情况俺比他们更清楚,他们心里也跟明镜似的,就是咬着牙不承认罢了。就算他们说的都对,大量不合格的材料被送到了拌和机,那么多水稳,他们说用到辅路上去了,怎么不带记者去看?用在了哪个辅路上?工地拉石子的大车,辅路必须用塘渣、用石头垫,用细小的石子能铺垫吗?他们撒谎都不会!”

“副总工说运到现场的水稳每一车都要检测,撒谎不脸红!我就在现场,我怎么没看见检测?不合格的水稳全被用上了。那都是钱啊,他们能舍得浪费了?这个271省道里面见不得人的勾当多着呢,马路底下埋的什么材料我们工人最清楚!典型的‘驴屎蛋子外面光’,外表好看罢了。三年不用肯定大修,我敢拿命打赌,他们敢吗?”一位工人表示。

对于S271公路两层连铺和水稳呈黄泥颜色以及边缘松散等的问题,记者带着现场录像和照片拜访了中国人民解放军某部一位长期从事工程建设的高级工程师。

在认真看完资料后,这位专家严肃地表示,“水稳”就是水泥稳定层,只是用在路基上水泥比例少些罢了。短距离试验段水稳可以两层连铺,但仅限于试验段。水稳的养护期要根据当时气温确定,至少3天,一般约一周,养护期太久也未必就好,但是未经养护的水稳紧接着就两层或三层连铺,工序不符。尚未凝固的水稳容易被碾压酥松,将来路面跑重车,路基可能会沉降,道路的使用寿命将受影响。

对于水稳呈黄泥状的问题,这位专家还表示,修路的水稳选材设计时就有明确要求,基本都是选用密度大、抗压强度大的青石子和粉碎石子时产生的“山砂”,黄色的基本是山体的表层风化碎石,硬度不够,泥土含量多,不适合用于上层水稳。用黄泥做水稳更不行。

“即便用的是黄色石头材料,水稳要用水泥搅拌,水泥是青灰色。经过水泥搅拌的石子还能是黄泥色吗?胡扯!”这位耿直的军内专家表示。

对于S271水稳边缘松散的问题,这位专家还表示,施工负责人的解释理由不成立,之所以松散,就是材料有问题,一是节约了水泥,二是泥土太多。已经完工了一个月的水稳,不应出现豆腐渣现象。试验提芯松散的问题和水稳边缘松散的原因相同。

截稿之时,仍在现场的举报工人给记者打来了电话,这几天工地正在进行“大检查”,项目上的分工负责人这几天是提心吊胆,因为马上就要进行水稳验收了,他们担心黄泥含量太高,无法通过。(本文所有举报工人均为化名)

看了整个新闻,哲木观察认为为了确保江苏271邳州段的工程质量符合国家标准,对于媒体报道出来的问题有关方面要给予足够的重视,暂且不论是否存在工程质量和偷工减料现象,就目前已曝出的问题,有关方面就应该邀请质量监督部门对报道出来的现象调查取证,确保工程质量符合要求。工程质量出了问题也是腐败,是一种犯罪。271邳州段工程质量问题不仅仅是施工方的责任更是某些部门纵容默许的结果,只有相关部门和施工方沉瀣一气才能铸造精美绝伦的“豆腐渣工程”。


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